أسباب ثقل فيتس المانيوال للسيارة

   

يقوم أصحاب السيارة المزودة بناقل حركة يدوي بتغيير التروس يدويا من خلال تغيير ناقل الحركة، لكن يمكن أن تنشأ بعض المشاكل، حيث يصبح ناقل الحركة اليدوي أكثر صعوبة في نقل الغيارات.

 

في بعض الأحيان يصل الأمر إلى النقطة التي لا يمكنك فيها تغيير التروس على الإطلاق، بمجرد حدوث ذلك قد تكون السيارة غير قابلة للسياقة وسيتعين عليك سحبها إلى أقرب ميكانيكي للسيارات للتحقق من ناقل الحركة اليدوي

 

في هذا الموضوع سوف نسلط الضوء على أهم الأسباب التي تؤدي إلى ثقل ناقل الحركة اليدوي.

• تلف في التروس :

التروس هي المكون الرئيسي في لنظام النقل اليدوي. ولكل ترس لسنان صغيرة وكبيرة، الغرض من الأسنان الأصغر هو قبول مشاركة جلبة المحور مع حلقة المزامن ( جلبة التعشيق النحاسية ). في حالة تلف هذه الأسنان الصغيرة ، فسيكون من الصعب تغيير السرعة. وأيضا في حالة تلف الأسنان الكبيرة أو تهالكها سيصدر ناقل الحركة ضوضاء.

 

• مشكلة في القابض :

القابض هو الجزء الرئيسي من نظام نقل الطاقة لأنه الجزء الأول من النظام الذي يكون على اتصال كامل مع دولاب الموازنة أثناء نقل الطاقة. يتكون نظام القابض من أسطوانة القابض الرئيسية ، وغطاء القابض ، واسطوانة التحرير , وشوكة التحرير ، ومحمل التحرير . إذا كان أي من هذه المكونات يعان من خطب ما ، خاصة أسطوانة التحرير أو الأسطوانة الرئيسية القابض , فستواجه صعوبة في نقل التروس.

 

• انخفاض مستوی سائل ناقل الحركة :

تغيير زيت التروس من حين لآخر أمى مهم جدا. في حين إذا وجد تسر في السائل أو عدم تغييره، فلن تحصل التروس على التشحيم الذي تحتاجه. و هذا الشئء سيزيد من طين بلة و يصبح من الصعب عليك تغيير السرعات ، وقد يؤدي إلى تلف ناقل الحركة نتيجة لذلك ، بالإضافة إلى سماع الكثير من الضوضاء الغريبة القادمة منه أيضا.

 

• تلف غويشة الفتيس :

تحتوي حلقة المزامنة على العديد من الأسنان الصغيرة التي تسمح لمحور التعشيق بإشراكها بسهولة، والغرض منها تعشيق الترس بدون جهد، بحيث يمكنها الدخول إلى إحدى التروس الرئيسية إذا كان هناك تلف أو تأكل في حلقة المزامنة ، لن يكون قادرًا على التفاعل مع جلبة المحور ، و عدم نقل الفيتس.