كتاب المبدع في فحص اعطال السيارات و تشخيصها

   

نظام أودي كواترو

تحتوي كل مركبة على ترس تفاضلي لعجلات القيادة – يسمح الترس التفاضلي للعجلة الخارجية بالدوران بشكل أسرع عندما تدور السيارة حول الزاوية. خلاف ذلك ، فإن العجلة الخارجية ستنزلق وتنزلق بينما تحاول الدوران بنفس سرعة العجلة المعاكسة.

 

يتضمن أي نظام AWD أيضًا ترس تفاضلي مركزي ؛ في حالة نظام أودي Quattro (الذي تم تقديمه في عام 1980) ، فإن الترس التفاضلي المركزي هو وحدة Torsen (استشعار عزم الدوران) ، وهو تصميم محدود الانزلاق يمكنه اكتشاف عدم التوازن في عزم الدوران والقفل وفقًا لذلك.

 

الهندسة داخل تفاضل تورسن معقدة بشكل مدهش. لكن الأمر المثير للدهشة في هذه الوحدات هو أن تفاضلات Torsen السابقة يمكن أن تؤدي وظيفتها بدون أدوات تحكم إلكترونية ومدخلات من مستشعرات سرعة العجلة. بدلاً من التفاعل عند اكتشاف انزلاق العجلة ، يمكن لفرق Torsen التفاضلية تحويل عزم الدوران على الفور دون أي تغيير في تجربة السائق.

 

على مر السنين ، تطور نظام Audi Quattro وتطور ، لكن المبادئ ظلت كما هي بشكل أساسي. إنه أحد أنظمة الدفع بجميع العجلات (AWD) الرائدة في السوق ، ثم يشير البعض إليها على أنها دفع رباعي أو “دفع رباعي غير متماثل”. والذي هو؟ الحقيقة هي ، ربما تكون هذه دعوة للحكم.

 

تحميل الكتاب:

قراءة و تحميل الكتاب