كتاب محرك السيارة تشخيص و صيانة من البداية

   

رحلة الوقود في السيارة

نقطة البداية: وقود
لكي تتمكن من تشغيل محرك سيارتك ، يجب أن يتم تزويده بالوقود. هذا الأخير عبارة عن مكون سائل ، مصنوع من وقود أحفوري غير متجدد ، يتم إدخاله من خلال فتحة الحشو في خزان وقود السيارة. توجد أنواع مختلفة من الوقود: التقليدي (البنزين والديزل) والوقود الحيوي (SP95-E10 الذي يحتوي على 10 ٪ من الإيثانول على سبيل المثال). بمجرد دخوله إلى خزان الوقود ، سوف يغذي المحرك بالطاقة الميكانيكية لتحريك السيارة إلى الأمام.

 

ملحوظة: الطاقة الميكانيكية مرتبطة بقوة وضغط ولكن أيضًا بالسرعة.

 

من خزان إلى محرك
قبل الوصول إلى المحرك ، يمر الوقود بعدة مراحل. أولاً ، سوف يتدفق إلى الخزان ، أكبر أو أصغر حسب سيارتك ، حيث سيتم تخزينها حتى نفادها.

 

عند بدء تشغيل مركبتك ، يتم تنشيط مضخة الوقود. سيؤدي ذلك إلى نقل الوقود إلى فلتر الوقود (FAC). يحمي هذا الفلتر مكونات المحرك من بقايا المواد ويزيل الشوائب. يقع FAC في خزان الوقود للسيارات التي تعمل بالبنزين وفي حجرة المحرك لسيارات الديزل.

 

بعض المركبات ، وخاصة في بلدان الشمال الأوروبي ، مجهزة بسخان وقود. يمكن تسخين الوقود باستخدام حلين:

 

أو بواسطة مقاومة كهربائية: تسمح المقاومة الموجودة في FAC بتسخين الوقود.
أو عن طريق دائرة التبريد: عند تشغيل تدفئة سيارتك ، تزداد درجة حرارة سائل التبريد. ثم يدور المبرد الأكثر سخونة في دعامة FAC ويسخن الجدران مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الوقود.
لكن لا تقلق إذا لم يكن لديك واحد! يتم تحويل الوقود المستخدم اليوم لحمايته من البرد مسبقًا.

 

بعد المرور عبر FAC ، يصل الوقود إلى مضخة الحقن حيث يوجد حلين:

الحقن المباشر في حاقنات الوقود (الطريقة الأكثر استخدامًا في فولكس فاجن)
الحقن غير المباشر لقضيب الحقن يسمى أيضًا “القضيب المشترك”.
بالنسبة للحقن غير المباشر ، تعمل سكة الحقن على تجانس تدفق الوقود وتوزيعه بنفس الكمية على الحاقنات. مقارنة بالحقن المباشر ، يقلل هذا النظام بشكل كبير من انبعاثات الضوضاء وكمية غازات العادم المنبعثة.

 

تحميل الكتاب:

قراءة و تحميل الكتاب