كتاب التفاصيل الشاملة لمنظومات السيارة

 

الكتاب PDF في أخر المقالة

 

يمكن أن يكون نظام القابض هيدروليكيًا أو كبلًا. يكمن الاختلاف في هيكل نظام التحكم الخاص به. في حالة قابض الكابل ، يتم التحكم عن طريق الكابلات المنزلقة داخل غلاف. في حالة القابض الهيدروليكي ، يتم تشغيل التحكم من جهاز إرسال هيدروليكي إلى جهاز استقبال هيدروليكي: لا توجد شوكة ، ولكن سائل هيدروليكي ينتقل من واحد إلى الآخر ويسبب ضغطًا على السدادة. يقلل القابض الهيدروليكي من الجهد المطلوب لتشغيل الدواسة ويحسن راحة القيادة.

 

أنواع القوابض:

يعمل القابض متعدد الألواح بنفس الطريقة التي يعمل بها اللوح الواحد ، ولكنه يشتمل على لوحات القابض المتعددة. هذا لا يحد من تآكل الآلية فحسب ، بل يستهلك أيضًا مزيدًا من القوة في الحركة الدورانية للمحرك. تم العثور على هذا التكوين على الدراجات النارية وسيارات السباق وسيارات الخدمات.

 

يحتوي القابض بالطرد المركزي على كتل مفصلية صغيرة متصلة بعمود الدفع. عندما تزداد سرعة الأخير ، يتم دفع الكتل الصغيرة للخارج بواسطة قوة الطرد المركزي ، وتأتي لتلتصق بأسطوانة متصلة بصندوق التروس. بفضل هذا النظام يمكن ضمان انتقال الطاقة بين علبة التروس والمحرك. تم العثور على هذا التكوين على وجه الخصوص في العربات والدراجات البخارية.

 

متى يجب تغيير القابض؟

تعتمد حياة القابض على العديد من العوامل: الطريقة التي تقود بها ، وظروف الطريق ، وتكرار استخدام سيارتك ، وجودة قرص القابض … كقاعدة عامة ، يدوم القابض في المتوسط ​​بين 150.000 و 200000 كيلومتر . ومع ذلك ، قد تحتاج إلى تغييره أكثر أو أقل تبعًا لظروف الاستخدام. يجب أن تدرك أيضًا أن عمر القابض أطول قليلاً في سيارات الديزل منه في البنزين.

 

أكثر الضغوط التي يتعرض لها القابض هي في المناطق الحضرية ، مع توقف وتغيير متكرر. أيضًا ، قد تؤدي القيادة فجأة أو تحميل سيارتك بشكل منهجي (الحمل أو التوقف) إلى تسريع تآكل القابض الخاص بك. على العكس من ذلك ، فإن القيادة السلسة أو في الغالب على الطرق أو الطرق السريعة هي عوامل تجعل من الممكن إطالة عمرها الافتراضي.

 

فيما يلي بعض النصائح لجعل القابض الخاص بك يدوم لفترة أطول:

عند البدء ، من المهم جدًا تحرير الدواسة تدريجيًا ، مروراً بنقطة الانزلاق. الإطلاق المفاجئ للغاية ضار جدًا بالآلية على المدى الطويل.

عندما يتم إيقافك (عند إشارة ضوئية حمراء ، خلف سيارة متوازية ، في ازدحام مروري ، وما إلى ذلك) ، يوصى بوضع ذراع ناقل الحركة في الوضع المحايد وتحرير دواسة القابض.

أثناء القيادة ، لا تترك قدمك على الدواسة ، حتى لو كانت في وضع التشغيل فقط. حتى لو كان ضئيلاً للغاية ، فإن الضغط المستمر على الدواسة سيؤدي إلى إجهاد الآلية.

للحفاظ على قابضك لأطول فترة ممكنة ، من الضروري تطبيق هذه النصائح طوال عمر سيارتك.

 

ارتداء القابض له تأثيرات عديدة. بادئ ذي بدء ، سيواجه قرص القابض صعوبة أكبر في نقل الطاقة من المحرك: يؤدي هذا إلى فقدان “قوة” السيارة ، مما يؤدي بالنسبة للسائق إلى صعوبات في تحريك السيارة إلى الأمام وتسريعها.

 

بعد ذلك ، ستواجه أيضًا صعوبة أكبر في تغيير التروس: فقد يصبح الأمر غير مريح للغاية إذا كنت بحاجة إلى تغيير التروس إلى أسفل. نتيجة لذلك ، يتسبب القابض البالي في توقف السيارة كثيرًا ، مما قد يؤدي إلى تلف محرك بدء التشغيل مما يؤدي إلى إعادة التشغيل في كل مرة.

 

يمكن أن يؤدي اهتزاز المحرك الناتج عن القابض البالي أيضًا إلى إتلاف علبة التروس.

 

أخيرًا ، ينتج عن تآكل القابض زيادة كبيرة في استهلاك الوقود.

 

لذلك من المهم جدًا الاهتمام بقابضك. هناك العديد من العلامات التي يسهل التعرف عليها والتي تدل على أن الوقت قد حان لتغييرها:

تتطلب الدواسة ضغطًا أطول ؛
تغرق في رعشة ؛
يُصدر القابض أصوات هسهسة أو صرير أو فرك ؛
تشعر بالاهتزازات
ينزلق القابض: عندما تتسارع ، لا تلتقط السرعة بينما يصرخ المحرك وتتسلق إبرة مقياس سرعة الدوران ؛
يسخن القابض وينبعث منه رائحة مشتعلة ؛
سيارتك “ترعى” ؛ أي أنك تشعر وكأنك ستتوقف وتشعر بالهزات عندما تسرع ؛

لديك مشكلة في تغيير التروس.
إذا أصبحت الدواسة صلبة ، أي أنها تقاوم عندما تطأها ، فقد تكون أيضًا علامة على القابض المتعب. لكن احذر: يمكن ربط الدواسة الصلبة بعدة عوامل أخرى (كابل تالف أو صدأ ، آلية قذرة ، إلخ).

إذا اكتشفت أيًا من هذه العلامات ، فمن الضروري أن تذهب إلى المرآب لفحص القابض الخاص بك واستبداله إذا لزم الأمر.

 

قراءة و تحميل الكتاب