كتاب تنقيات المحركات في المعدات الثقيلة

   

أنواع أخرى مختلفة من توربوس
BI-TURBO
عادة ما يكون هناك توربو واحد فقط على السيارات ، بسبب التكلفة العالية لهذه الآلية. ومع ذلك ، فإن بعض المحركات الأكثر كفاءة مجهزة بمحركين توربوين (توربو ثنائي).

 

في حالة ما يسمى بالتجميع “المتسلسل” لاثنين من التوربينات المتماثلة (أي أن التوربينات واحدة تلو الأخرى) ، يكون الأول نشطًا حتى عندما تكون سرعة المحرك منخفضة وسرعة المحرك منخفضة. ثانيًا عندما تصبح سرعة المحرك أعلى. وبالتالي ، يصبح المحرك أكثر كفاءة ، حتى لو كانت سرعة المحرك منخفضة.

 

في حالة التحرير المتسلسل أو مزدوج المرحلة ، لا يكون التوربوان بنفس الحجم ولكن المبدأ متشابه. يعمل التوربو الأصغر عند سرعة المحرك المنخفضة ويساعده التوربو الأكبر (الذي يتميز بمعدل تدفق أعلى) بمجرد زيادة سرعة المحرك. بمجرد أن تكون الدورات عالية ، يعمل المحرك الأكبر من تلقاء نفسه.

 

توربو كهربائي
التوربو الكهربائي له نفس دور التوربو التقليدي ، على الرغم من وجود بعض الاختلافات. لم تعد عجلة الضاغط مدفوعة بعجلة التوربين ، وهي نفسها مدفوعة بغازات العادم ، ولكنها تعمل بالكهرباء. يتميز هذا النوع من التربو بقدرته على أن يكون نشطًا حتى عندما تكون سرعة المحرك منخفضة جدًا ، بحيث يمكن للمحرك توفير المزيد من الطاقة بسرعة.

 

يتم تنشيط التوربو بواسطة مفتاح يتحكم فيه السائق أو حسب موضع دواسة الوقود. تختلف سرعة دوران التوربو الكهربائي حسب سرعة المحرك.

 

ومع ذلك ، فإن التوربو الكهربائي له العديد من العيوب. على سبيل المثال ، يكون استهلاك الطاقة مرتفعًا ويتم ضغط الهواء قليلاً فقط قبل دخول المحرك.

التوربو الأكثر شيوعًا في الأسطول هذه الأيام هو التربو الهندسي المتغير.

 

تحميل الكتاب:

قراءة و تحميل الكتاب