كتاب تكييف الهواء في السيارات (ميكانيك السيارات)

   

دفع رباعي كامل الوقت

يشبه نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) ما هو موصوف في فئة أودي كواترو: تحصل جميع العجلات الأربع على القوة طوال الوقت. لا يمكن أن يحدث هذا إلا مع ترس تفاضلي مركزي ، مع جهاز تحكم في الجر مثل تفاضل تورسن ، أو اقتران لزج أو تفاضل قابض هيدروليكي متعدد الألواح.

 

في هذه الحالات ، يتصرف التفاضل المركزي كوحدة انزلاق محدودة منذ سنوات. عندما يتم اكتشاف انزلاق العجلة – مع دوران عمود إدارة واحد أسرع من الآخر – فإن الترس التفاضلي المركزي سوف يقفل وينقل عزم الدوران من المحور المنزلق إلى المحور الذي لديه قوة جر.

 

بعض أنظمة الدفع بجميع العجلات (مثل ما هو موجود في لاند روفر ديسكفري سيريز 2) تستغني عن التفاضل المركزي وتعتمد بدلاً من ذلك على مستشعرات سرعة العجلة ، مثل مستشعرات فرامل ABS. في هذه الإعدادات ، يراقب معالج الدفع بجميع العجلات (AWD) انزلاق العجلات ويطبق الكبح على أي عجلة منزلقة بينما يتم توجيه عزم الدوران إلى العجلات الأخرى ذات الجر. هذه الأنظمة رائعة للقيادة اليومية ، لكنها لا تستطيع التنافس مع نظام AWD حقيقي مع ترس تفاضلي مركزي.

 

تحميل الكتاب:

قراءة و تحميل الكتاب